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      5. 新聞動態

        千人保有量首次破百,汽車保有量增速放緩

          自上世紀80年代中國開始出現私人汽車,私人汽車突破千萬輛用了近20年,而突破2000萬輛僅僅用了3年時間,隨后以井噴式的速度持續增長著。個體私營經濟的快速發展,帶動了私人汽車的大發展。汽車特別是用于消費的私人轎車保有量的多少,與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長,以及道路建設的發展有著密切的聯系。隨著中國經濟的持續快速發展以及人民群眾收入水平的不斷提高,越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。

          我國加入世界貿易組織后,中國汽車市場大舉對外開放,帶動了國內汽車產業的迅速發展。國家又出臺了一系列鼓勵轎車進入家庭的政策。長期以公車消費為主的轎車市場轉變為以私人消費為主。私人購車成為當今轎車市場消費的主流,民用汽車保有量于2011年首次突破1億輛大關。

          截至2014年底,全國機動車保有量達到2.64億輛。其中民用汽車保有量達到1.54億輛,占機動車總量的58.33%.

          中國汽車保有量即將超過美國成為世界第一,國內外潤滑油企業的焦點也都集中在中國汽車市場。然而,2015年我國汽車保有量雖然延續增長的局面,但增速明顯放緩,引起不少市場人士的擔憂。

          有統計數據顯示,目前美國千人汽車保有量超過800輛,而中國在2014年千人保有量才首次超過百輛,為105.83輛/千人,僅為美國的1/8.但是由汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染,已經到了十分嚴重的地步。幾乎所有的大城市都存在著嚴重的交通擁堵,國慶節前北京屢屢出現從未遇到的交通擁堵。由于汽車尾氣排放帶來的空氣污染,已經成為許多大城市的主要污染源。有數據顯示,中國每新增3500萬輛汽車,將吞噬掉1億噸的煉油能力。如果中國千人汽車保有量達到美國的水平,能源消耗量將相當巨大。


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